CRTSⅡ型轨道板预制建场选址、布局要点分析魏景涛（中铁十一局集团桥梁有限公司京石铁路客运专线项目部保定071000）摘要：CRTSⅡ型轨道板是未来我国高速铁路客运专线的发展方向，应用前景广阔。结合施工实践对客运专线Ⅱ型轨道板预制建场选址、规划布局的要点做了一些探讨和分析，对客运专线预制场选址、规划布局和类似项目决策提供了依据和参考。关键词：客运专线CRTSⅡ型轨道板选址布局要点分析CRTSⅡ型无砟轨道交通系统是我国在德国博格技术基础上消化吸收再创新形成的具有中国特色的无砟轨道交通系统，其具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作相对减少和技术相对成熟的突出优点，发展无砟轨道技术是我国铁路快速提高技术装备水平，实现《中长期铁路网规划》的重要举措之一。目前该系统已成功应用于已开通运营的武广客运专线综合试验段，是未来我国高速铁路客运专线的发展方向，应用前景十分广阔。用于CRTSⅡ型无砟轨道系统的轨道板称为CRTSⅡ型无砟轨道板，为适应高速铁路混凝土CRTSⅡ型轨道板生产行业发展需要，笔者结合在京石铁路客运专线Ⅱ型板预制工程中积累的亲身经验以及到国内其它Ⅱ型板预制单位的参观心得体会，就客运专线制板场建场技术及布局规划要点作一些探讨和分析。1、关于选址Ⅱ型轨道板板场具有占地面积大(一般大于100亩)、建设费用高、工厂化生产等特点。板场的选址对板场的总体布局、建设费用及生产成本影响很大,应从交通是否便利、运距是否合理、地理环境是否有利、拆迁及临时工程量大小、以及是否存在干扰因素等多方面综合考虑，选择最佳的场址。1.1、选址前首先要有一份初步的场区布局规划图，一些基本的参数要提前确定，如征地面积、可接受的运距等，方便快速寻找合适的场地，减少无谓的劳动。1.2、由于板场多数为临时工程，从建场和将来撤场考虑成本因素宜尽可能利用现成的有利资源如废弃的厂房、办公楼、运输道路等。如果周围没有此类资源，也可考虑与梁场建在一起，共享一些基础设施如办公区、临时道路、排水等，节约建场成本。1.3、选址交通便利地点，尽量与已有公路和施工道路相连，利于大型设备和大量材料的运输。所在区域附近最好有较为方便的城乡公交系统，一方面方便设备厂家初期的安装调试设备及后期的维修保养，另一方面方便场内员工外出往来，扩大信息交流。1.4、征地拆迁少，复耕量少。在满足制板工期和存板的前提下，制板场应选在占用耕地少、拆迁量少的地方。因此应尽量利用车站、红线...