国内外飞行模拟设备行业的现状分析作者：李悦摘要：根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》，飞行模拟训练设备行业属于“铁路、船舶、航空航天和其他设备运输制造业”中的“航空航天设备制造业”（分类代码：C37）。根据国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011），飞行模拟训练设备行业属于“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”中的“航空航天设备制造业”的分支“航空、航天相关设备制造”（分类代码：C3743）。与飞行模拟训练设备相关产业主要包括上游原材料产业及下游民用航空产业。就上游产业而言，生产飞行模拟设备所需的电脑设备、液晶触摸屏和投影仪等配件可以在国内采购。座舱等大型机械部件材料在需要加工制造，这对于延长航空产业链，带动航空产业发展产生了积极影响。就下游产业而言，由于国际市场竞争激烈以及核心技术垄断，国内航空公司不是选择花费大量资金引进国外飞机模拟机，就是支出高额费用外派人员工到国外进行培训，造成国内飞行员培训成本居高不下，航空公司的运营成本无法降低。出于国家对航空业的法律与政策支持，以及国内市场需求空间，飞行模拟设备行业属于快速发展阶段。一、国内外行业的基本情况飞机飞行模拟产品的研制与生产，国外起步较早，从上个世纪60年代就已经开始，1970年有了产品标准，经过四十多年的持续发展，已经可以进行批量化和系列化生产，产品面向国际，加拿大CAE公司和法国泰雷兹公司是典型代表。总部设在蒙特利尔的加拿大CAE公司，在为全球民用航空业和防卫部队提供模拟建模技术和综合培训解决方案方面领先于世界。目前国内民用航空培训中心在用的空客、波音全动模拟机大多从CAE公司引进。成立于1968年的法国泰雷兹集团（Thales)，主要业务大多与军事有关，自2000年收购英国的Racal公司以来，泰雷兹集团业务不断拓宽，民用业务不断增长，现在己经发展成为以设计、开发与生产航空、防御和信息技术服务产品著称的专业电子高科技公司。依托法国汤姆逊(TOMSON)集团在航空领域的技术优势，泰雷兹在防务、航空、地面交通和安全方面的应用解决方案建立了稳固的基础，产品和服务涉及空客A300、A320等系列飞行模拟机、模拟器。目前其主要向中国航空公司供应少部分A320全任务飞行模拟机（FFS)。国内民用飞机飞行训练器特别是大型民用飞机飞行训练器完全依赖进口，国外生产商利用垄断地位对我国出口单价高达数千万元而且使用维护成本高昂，导致国内航空公司和民航教育部门无力购买满足最基本训...