CVT技术基本内容1、CVT技术的发展概况2、无级变速传动的分类3、金属传动带式无级变速传动（CVT）的技术特点4、CVT的控制目标5、CVT控制系统6、CVT的控制技术一、CVT技术的发展概况第一阶段（1886年～1958年）：CVT技术的探索阶段。标志产品是荷兰的DAF公司H.VanDoorne博士研制成功的名为Variomatic的双V型橡胶带式CVT。第二阶段（1958年～1987年）：CVT技术的发展阶段。其标志产品是1987年富士重工（Subaru）采用金属带式无级变速器ECVT用于JUSTY轿车。第三阶段（1987年～）：CVT技术的逐渐成熟阶段。(图)奥迪A6无级变速器二、无级变速传动的分类1）变节圆传动如:带式、链式传动；2）摩擦传动如:锥、盘、环及球面传动；3）液体传动如:液体静压传动、流体动压传动；三、金属传动带式无级变速传动（CVT）的技术特点1基本结构与工作原理2关键部件3主要技术参数4性能指标1）金属传动带2）工作轮3）液压泵4）起步离合器工作轮（讲解）1主动缸2主动锥轮3从动锥轮4金属带5从动缸6传动钢球工作轮的锥轮总成主、从动轮由可动和不可动两部分组成，其工作面大多为直线锥面体。在液压控制系统的作用下，依靠钢球—滑道结构作轴向移动，可连续地改变行动带工作半径，实现无级变速传动。液压泵液压泵为CVT传动系提供控制、冷却和润滑的液压油源。常用的液压泵有两种形式：齿轮泵和叶片泵。(为提高液压泵的工作效率，常采用滚子式叶片泵)起步离合器1、湿式多片离合器2、电磁离合器3、液力变矩器主要技术参数为满足汽车的使用要求1、中间齿轮传递副：ic=1.3~1.42、与其匹配的主传动装置速比:i0=3.85~4.353、CVT的传动比：icvt=0.445~2.64、最后的CVT的传动装置总传动比：iΣ=2.227~15.834性能指标1)经济性装CVT的汽车比装自动变速器的汽车提高约8%~12%，与机械变速汽车相当。2)动力性装CVT的汽车加速性能比装自动变速器的汽车提高约7.5%~11.5%，在较高速时还略优于机械变速汽车。3)传动效率CVT传动装置除机械传动外，因液压控制系统金属传动带的摩擦等要消耗能量，它的传动效率一定低于机械变速器的效率，最多只能接近机械变速器的效率。4)排放CVT系统因其有较宽的速比变化范围，并能根据汽车行驶阻力和驾驶员选定的工作模式连续地改变速比，使发动机输出功率和汽车行驶阻力达到最佳匹配，保证发动机始终平稳地处在最佳工况下工作，从而改善汽车燃料经济性和发动机的排放。例如:图5AT与CVT综合性能比较蜘蛛图四、CVT...