25Hz相敏轨道电路原理及应用重庆电务段职教科截止到2007年底，中国铁路总营业里程已达到7.8万公里，全国铁路总延展里程达到15.7万公里,复线达到2.71万公里，电气化达到2.55万公里，电化率32.7％,并且还将修建更多铁路。目前在电气化铁路上有90％的车站采用25Hz相敏轨道电路，因此该制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。1997年经铁道部鉴定，决定用“97型25Hz相敏轨道电路”替代原“25Hz相敏轨道电路”在全路推广使用。97型25Hz相敏轨道电路具有工作稳定可靠，维修简单和故障率低的优点，具有很高的抗干扰能力，并延长了轨道电路的极限长度（可达1500m），深受现场欢迎。25HZ轨道电路实物图片扼流变压器箱回流板扼流线轨道线圈端子扼流变压器信号线圈线信号线圈端子与轨道箱连接电缆信号线圈接线盒轨道箱端子板调整电阻轨道变压器断路器第一节25Hz轨道电路概述25HZ轨道电路原理图BG1234BE1234RD12GJZ220GJF220RD12BG1234BE1234RD12FB-112HF121234JRJCJJG110JJF110RD1225Hz轨道电路设备的基本组成。送电端设备构成：送端扼流变压器BE/25、轨道变压器BG/25、调整电阻R0、断路器RD1、断路器RD2。受电端设备构成：受端扼流变压器BE/25、轨道变压器BG/25、调整电阻R0、断路器RD1、防雷补偿器FB、防护盒HF、25HZ轨道继电器GJ（JRJC1-70/240）。另外25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源分别由独立的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供电。25HZ轨道电路的特点相敏25Hz轨道电路由于采用了二元二位继电器，其具有可靠的相位选择性和频率选择性，因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠的进行防护。25Hz轨道电路采用25Hz频率后，与其它工频连续式轨道电路比较，在相同条件下，受道渣电阻变化影响小。25Hz电源是运用分频的原理构成的，由于50Hz工频稳定，所以它也有频率稳定的特性，其频率衡定在50Hz的一半。由于25Hz分频器的固定特性，当两个分频器的输入端反向连接时，则其输出电压相差90°，易于做成局部电源电压恒定超前轨道电源电压90°，因而可以采用其调相方式。25Hz轨道电路工作原理25Hz轨道电路的信号电源是由铁磁分频器供给25Hz交流电，以区分50Hz牵引电流，接受器采用二元二位轨道继电器，该继电器的轨道线圈由送电端25Hz轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25Hz局部分频器电源供电。轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率，而大部分功率是通过局部线圈获得，因而轨道...