东营市中心城加油站、加气站布局规划目录一、规划范围与期限二、现状概况三、现状问题分析四、规划依据五、规划指导思想六、规划原则七、规划设计附表：1、加油站、加气站现状与规划对照表2、东营市中心城加油站、加气站现状统计表3、东营市中心城加油站、加气站布局规划统计表附图：1、现状图2、总平面布局规划图3、规划定位图一、规划范围与期限本次中心城加油站、加气站布局规划的规划范围具体为：南起南二路、北至潍坊路、东起沙青东路、西至郝纯路，向北还包括胜北社区的用地范围。规划期限与总体规划一致，即2010年。二、现状概况在市域范围内，现状加油站、加气站总量已达260余处，趋于饱和状态。加油站、加气站大多沿辛河路、东王路、潍高路等几条道路设置。在中心城建成区范围内，现状加油站共有44处，其中西城34处，东城10处（注：东、西城以东青高速路为界划分）。现状加气站共有2处，都位于西城。现状加油站、加气站大部分依托过境路和城市主、次干道建设（如：西四路、北二路、南二路、东二路等），且布点没有经过统一规划和规范，其存在的问题也逐渐暴露出来，给人们的日常生活带来不便。三、现状问题分析随着社会经济建设和社会各项事业的发展，对成品油、气需求的大幅增长，加油站、加气站的建设进入了持续快速的发展阶段。特别是近几年来，社会对汽车需求的迅猛增长，直接导致加油、加气市场的不断扩大。加油、加气站点的建设对满足工农业生产和人民生活的需要、推动全社会经济建设的发展，起到了积极的作用。目前，各种成分的加油、加气站共同存在，油田所属、石油公司所属、以及社会加油、加气站等，共同构成了现状的布局特点。1、现状加油站、加气站，未经统一规划，一部分位于规划道路绿线内，影响了城市的整体景观。部分加油站位于过境路或主次干道的交叉路口，直接或间接的影响了城市道路交通（例如：17号、21号、44号等）。2、现状加油站、加气站布局混乱，间距不合理，分布不均衡。规模差别大、总体数量少，“”某些地段出现扎堆现象，没有形成良好的服务半径，不满足国家规范要求（例如：9、10、11、12、13号以及40、41、42、43、44号等）。3、现状加油站与加气站的数量悬殊，加油站40余处，而加气站仅2处，随着人们社会环保和节能意识的发展，以气代油的趋势迅猛发展，用气量将加大，现状的2处加气站势必不能满足人们的日常需要。4、现有油田所属加油站，绝大多数为油田二级单位内部加油站，随着油田改制的深入，加油站...