2013汽车理论A答案一、填空题（20分，每空1分）1.轮胎的弹性迟滞损失，滚动阻力矩2.行驶阻力、燃油消耗量，传动效率。3．加权加速度均方根值、撞击悬架限位的概率和车轮和路面之间的相对动载。4．驾驶员反应时间、制动器作用时间、持续制动时间、制动力消除时间5．最大爬坡度、附着率、汽车最低稳定车速6．制动效能、制动效能的恒定性和制动方向稳定性。7．：支承通过性和几何通过性。二、解释与简答题（50分）1.（6分）解答：Ft<=zφ,当驱动力大于附着力时，汽车车轮发生滑转。2.（8分）解答：后轴抱死而前轴滚动，受力见图。在侧向力作用下，后轴发生侧滑，由此产生的惯性力方向与侧滑方向相同，故惯性力加剧后轴侧滑，后轴侧滑由加剧惯性力，汽车会急剧转动，所以这是一种不稳定工况。空载一定是后轮抱死。（画I线图说明）3.（8分）1u2解答：由于()s=τ+τ/2u+，'"a0225.922a0a3.6bmax故制动距离与制动器起作用的时间、最大制动减速度及制动初速度有关。制动器起作用的时间增大，s增大。制动初速度大，s增大。最大制动减速度增大，s减少。4．（6分）解答：图中W1：从动轮上的载荷；FZ1：地面对从动轮的法向反作用力；m1：从动轮的质量；IW1：从动轮的转动惯量；Fp1：从动轴作用于从动轮的平行于路面的力；Fx1：作用于从动轮上的地面切向反作用力；Tf1：从动轮滚动阻力矩；W：车轮转动角速度；ua：汽车的行驶速度。Fx1=Ff1+(Iw1/r2)dv/dt5．（8分）解答：顶起失效、触头失效、托位失效。最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转向半径。6．（6分）解答：保证人体垂直振动方向最敏感的频率范围4～12HZ处于减振区。“按单自由度系统考虑，人体—”座椅系统固有频率fs<=4/21/2=3HZ“。人体—”座椅系统的固有频率还要避开车身的固有频率（1.2～2HZ）。若考虑人体的减振作用，fs可选高一些。达5～6HZ，但要和阻尼系数相匹配，ξS一般达0.2以上。7.（8分）解答：受力图略H(JW)=Z−q[(11+(2ξλ)2−λ)+(2ξλ)22]1/2影响：低频段0<=λ<=0.75，略大于1，ξ对其的的影响不大。共振区0.75<=λ<=21/2|H(jw)|z-q出现峰值，输入位移放大，增大ξ可使峰值降低。高频段λ>=21/2λ=21/2时，|H(jw)|z-q与ξ无关，λ>21/2时，|H(jw)|z-q<1，对输入位移衰减，增大ξ对减振不利三、计算题（30分）1（15分）解答：Lβ−b(1)ϕ==0.8β=(φ0hg+b)/L=0.72Ohg(2)由于j=6m/s2,制动强度z=0.6，z<φ0,紧急制动应该是前轮先抱死。z故：ϕ=0.635=βf1(b+zh)gL(3)a)...